На мировом рынке морских перевозок произошли важные события: сингапурская компания AET, входящая в состав энергетического гиганта MISC Berhad, объявила о революционном шаге в развитии своего флота. 9 февраля 2026 года AET официально заключила знаковое соглашение с китайской верфью Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (DSIC) на строительство своего первого в истории гибридного электрического челночного танкера с динамическим позиционированием (DPST). Этот заказ знаменует собой значительный прорыв в стратегии декарбонизации морской логистики.
Новый танкер класса Suezmax дедвейтом 154 000 тонн станет сложным, но чрезвычайно важным элементом в стремлении AET к снижению углеродного следа. Судно представляет собой комбинацию инновационных технологий: оно будет оснащено гибридной электрической силовой установкой на базе аккумуляторных батарей и, что не менее важно, проектируется с расчетом на использование этанола в качестве топлива. Эта «этанол-готовая» система обеспечивает гибкость и адаптацию к будущим экологическим требованиям.
Одной из ключевых особенностей будущего танкера является гибридная электрическая силовая установка с системой накопления электроэнергии (EES). Она позволяет эффективно «сглаживать пики» нагрузки, когда батареи берут на себя резкие колебания во время динамического позиционирования. Это, в свою очередь, дает возможность основным двигателям работать с постоянной, оптимальной нагрузкой, что значительно повышает топливную эффективность и снижает выбросы. Кроме того, судно будет обладать возможностями DP2 – высокоточной системой динамического позиционирования, необходимой для поддержания положения рядом с плавучими установками для добычи, хранения и отгрузки (FPSO). Этот функционал критически важен для работы в сложных условиях Северного, Баренцева морей и у побережья Бразилии.
Выбор этанола в качестве «топлива будущего» не случаен. В морской индустрии этанол все активнее рассматривается как низкоуглеродное судовое топливо благодаря его высокой доступности и меньшей сложности в обращении по сравнению с аммиаком или водородом. Для бункеровочной отрасли такое решение AET является важным сигналом, указывающим на потенциальный рост спроса на инфраструктуру для альтернативных видов топлива. Долгосрочная аренда этого судна, запланированная на 2028 год, гарантирует стабильный спрос на этанол в крупных морских хабах.
Ник Поттер, президент и главный исполнительный директор AET, подчеркнул важность этого шага: «AET владеет и управляет одним из самых молодых и крупнейших флотов DPST, обслуживающих Бразилию, а также Северное и Баренцево моря. Наш коллективный опыт в эксплуатации двухтопливных судов и рост в сегменте DPST обусловлены глубоким партнерством. Наши амбиции – продолжать укреплять лидирующие позиции в отрасли и предоставлять надежные, безопасные и устойчивые решения DPST клиентам по всему миру». Он также добавил, что инвестиции подтверждают приверженность AET энергетическому переходу, подчеркивая, что гибридные электрические силовые установки и двухтопливные возможности являются ключевыми компонентами для снижения выбросов в операциях по транспортировке нефти в офшорных районах.
Этот заказ логично вписывается в активную фазу обновления флота AET. Ранее, в конце 2025 года, компания заключила контракт с Samsung Heavy Industries на строительство двух танкеров Suezmax с двухтопливной силовой установкой на СПГ. По мере того, как морская отрасль сталкивается со все более строгими правилами FuelEU Maritime и IMO о интенсивности выбросов углерода, которые вступают в силу в 2026 году, гибридные решения становятся «золотым стандартом» для операций с высоким потреблением энергии, таких как офшорная загрузка. AET, чья штаб-квартира находится в Сингапуре, оперирует более чем 60 современными судами и является ведущим оператором DPST в Бразилии и Норвегии. Стратегия энергетического перехода AET направлена на создание устойчивого, двухтопливного флота, изучение прибыльных низкоуглеродных возможностей и продвижение декарбонизации в соответствии с целью MISC по достижению нулевых выбросов к 2050 году.
