Начало нового этапа в декарбонизации морского флота Японии ознаменовалось значительным событием. Компания Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) успешно завершила первую в стране операцию по бункеровке метанолом с судна на судно (STS) на якорной стоянке. Это достижение является прорывом в коммерциализации альтернативных морских видов топлива и подтверждает готовность к эксплуатации судов, работающих на метаноле.
Событие произошло 6 февраля 2026 года в Йокогамском районе порта Кэйхин, где метанольное топливо было безопасно передано в открытом море между двумя находящимися в эксплуатации судами. Такая операция давно считалась критически важным показателем для расширения бункеровки метанолом за пределы контролируемых причалов, поскольку она значительно сокращает время оборота судов и повышает конкурентоспособность портов, позволяя судам заправляться, не конкурируя за ограниченное причальное пространство.
В рамках операции топливо было передано с бункеровочного судна «Eika Maru» (дедвейт 1259 тонн), управляемого Kokuka Sangyo, на приемное судно «Kohzan Maru VII» (дедвейт 47960 тонн) – двухтопливный метаноловозый танкер, эксплуатируемый MOL. Оба судна зафрахтованы Mitsubishi Gas Chemical, что подчеркивает тесную взаимосвязанность участников проекта.
Метанол быстро набирает популярность как предпочтительная альтернатива традиционным морским видам топлива благодаря своим благоприятным характеристикам. В отличие от сжиженного природного газа (СПГ), метанол остается жидким при обычных температурах, что устраняет необходимость в криогенном хранении при –162°C и обеспечивает большую совместимость с существующей топливной инфраструктурой. Кроме того, когда метанол производится из неископаемых источников, он может способствовать почти полностью углеродно-нейтральному морскому транспорту на протяжении всего жизненного цикла, а также значительно сокращать выбросы SOx (до 99%) и NOx (до 60%).
Платформа «Carbopath™» компании Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc. (MGC) служит ярким примером производства топлива в рамках циклической экономики. Используя уловленный CO₂, отходы пластмасс и биомассу в качестве исходного сырья, MGC превращает их в метанол с использованием запатентованных катализаторов, тем самым трансформируя свою роль из химического производителя в ключевого поставщика энергии для морского сектора.
Путь к этой операции был проложен благодаря почти двум годам интенсивной нормативной и технической работы, инициированной Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (MLIT). Через «Исследовательскую группу по формированию хабов бункеровки метанолом» (2024–2025 гг.) MLIT разработало первую национальную систему регулирования бункеровки метанолом, включающую стандартизированные процедуры бункеровки, методологии оценки рисков и моделирования, протоколы управления безопасностью и аварийного реагирования, а также механизмы координации между портовыми властями, операторами и регулирующими органами.
Опыт, полученный в ходе моделирования бункеровки метанолом в порту Йокогама в сентябре 2024 года, а также экспертные знания операторов химической логистики и судов, легли в основу мер безопасности, примененных во время реальной операции, проводившейся в тесной координации с береговой охраной Японии. «Этот проект представляет собой значительную веху в продвижении бункеровки метанолом в Японии, – говорится в совместном заявлении участников проекта. – Бункеровка на якоре уже широко используется для традиционных видов топлива. Создание такой возможности для метанола имеет важное значение для будущего развития зеленых морских коридоров». Успешная бункеровка судна «Kohzan Maru VII» теперь служит проверенным операционным эталоном, который будет способствовать расширению бункеровки метанолом для других типов судов и портов по всей Японии.
Для города Йокогама эта операция напрямую способствует достижению амбициозной цели – углеродной нейтральности в порту Йокогама к 2050 году. Город активно продвигает морское топливо нового поколения, декарбонизацию прибрежных отраслей и сотрудничество с национальными властями и частной промышленностью для создания кластеров чистой энергии, позиционируя свой порт как самый экологичный морской путь в Азию.
Послание мировому судоходству ясно: «Бункеровка метанолом на якоре больше не является теоретической концепцией, она доказана на практике». По мере роста спроса на суда, работающие на метаноле, Япония позиционирует себя как страна, способная поддерживать этот флот безопасными, гибкими и масштабируемыми решениями для бункеровки. Йокогамская операция теперь служит планом, демонстрируя, как регулирование, технологии, поставки топлива и операционный опыт могут сойтись воедино, чтобы превратить морскую декарбонизацию из амбиции в реальность.
Это историческое событие стало возможным благодаря тесно скоординированному пятистороннему государственно-частному партнерству. Каждый из участников альянса – Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL), город Йокогама, Kokuka Sangyo Co., Ltd., Idemitsu Kosan Co., Ltd. и Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc. (MGC) – внес свой уникальный вклад, объединив опыт в эксплуатации судов, поставке топлива, химическом производстве, управлении портом и нормативном регулировании. MOL, как оператор принимающего судна и мировой лидер, активно масштабирует свой флот до 90 судов, работающих на СПГ/метаноле, к 2030 году. Город Йокогама выступил в качестве принимающей стороны, продвигая порт как флагманский «Углеродно-нейтральный порт». Kokuka Sangyo, оператор бункеровочного судна «Eika Maru», предоставила специализированный экипаж и оборудование для деликатной передачи STS, опираясь на десятилетия опыта в транспортировке химикатов. Idemitsu Kosan, титан японского нефтяного сектора, активно переориентируется на «Энергию на шаг вперед», строя инфраструктуру для постнефтяного мира и обеспечивая внутреннюю цепочку поставок метанола. Наконец, Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc. (MGC), единственный интегрированный производитель метанола в Японии, обеспечила поставку биометанола, сертифицированного ISCC PLUS, со своего завода в Ниигате. Это сотрудничество установило новый операционный прецедент для безопасной, эффективной и рутинной интеграции бункеровки метанолом в портовую экосистему Японии.
