Копенгаген – Датский гигант судоходства A.P. Moller – Maersk заключил знаковый контракт с китайской судостроительной компанией New Times Shipbuilding Co. Ltd. на строительство восьми крупнотоннажных контейнеровозов. Эта сделка, анонсированная 9 февраля 2026 года, является стратегическим шагом в эволюции Maersk на пути к декарбонизации и усилению конкурентоспособности флота в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Новые суда будут оснащены двойным топливным двигателем, способным работать на природном газе.
Прибытие этих восьми кораблей ожидается в 2029 и 2030 годах. Данный заказ – краеугольный камень в реализуемой Maersk программе обновления флота. Компания стремится заменить устаревшие и менее эффективные суда на современные, так называемые «перспективные» активы. Важно отметить, что это обновление не предусматривает расширения общей вместимости флота Maersk, которая останется в рамках текущей цели в 4,3 миллиона TEU.
В то время как отрасль в последние годы тяготела к мега-контейнеровозам типа «Megamax» вместимостью свыше 24 000 TEU и длиной более 400 метров, Maersk сделала выбор в пользу более универсального дизайна для этой серии. Каждый из восьми судов будет иметь вместимость 18 600 TEU, длину 366 метров и ширину 58,6 метра. Это стратегическое решение: оставаясь более компактными, чем 400-метровые гиганты, эти корабли получают доступ к более широкому кругу портов и терминалов по всему миру. По словам Анды Кристеску, руководителя отдела чартера и нового строительства Maersk, это обеспечивает концерну «множество вариантов развертывания» как в текущих, так и в будущих конфигурациях сети.
На протяжении нескольких лет стратегия Maersk была тесно связана с курсом «сначала метанол». Однако этот последний заказ свидетельствует о прагматичном сдвиге в сторону диверсифицированного топливного портфеля. Новые восемь судов будут оснащены двухтопливными двигателями, способными работать на сжиженном газе, включая СПГ (сжиженный природный газ) и биометан. Госпожа Кристеску подчеркнула: «Этот заказ является частью постоянного обновления нашего флота и помогает поддерживать его конкурентные преимущества. Гибкость развертывания была ключевым фактором; эти суда предлагают большую гибкость, чем самые крупные корабли, строящиеся в данный момент в нашей отрасли».
Этот поворот отражает более широкие рыночные реалии. Одной из причин является обеспечение топливной безопасности, поскольку масштабирование производства «зеленого» метанола идет медленнее, чем ожидалось. Кроме того, Maersk недавно заключала соглашения о поставках сжиженного биометана (био-СПГ), чтобы гарантировать, что эти газовые суда будут соответствовать целям компании по достижению нулевых выбросов к 2040 году.
После заключения этого соглашения общий портфель заказов Maersk насчитывает 33 судна. Компания придерживается строгого графика поставок, чтобы обеспечить достижение своих научно обоснованных целей (SBTi) к 2030 году. Кстати, четыре судна из текущего портфеля должны быть переданы заказчику уже в этом году. К моменту полной интеграции этой последней серии в 2030 году примерно 25% флота Maersk будет оснащено двухтопливными двигателями.
Maersk продолжает лидировать в отрасли, стремясь достичь нулевых выбросов парниковых газов к 2040 году. Компания определяет «топливо с сокращенными выбросами парниковых газов» как то, которое обеспечивает снижение выбросов как минимум на 65% на протяжении всего жизненного цикла по сравнению с ископаемым топливом. Хотя новые суда могут сегодня использовать обычное бункерное топливо, их двухтопливная способность позволяет плавно перейти на био-СПГ по мере ужесточения нормативной базы, такой как Система торговли выбросами ЕС (ETS) и инициатива FuelEU Maritime.
A.P. Moller – Maersk является мировым лидером в интегрированной логистике, стремящимся соединять и упрощать цепочки поставок для своих клиентов. Работая более чем в 130 странах и имея около 100 000 сотрудников, Maersk находится на переднем крае судоходства, портовых операций и логистических решений. Компания активно движется к устойчивому судоходству, стремясь достичь чистых нулевых выбросов парниковых газов к 2040 году посредством инвестиций в альтернативные виды топлива, энергоэффективные суда и цифровые инновации, а также обширных мер по повышению эффективности, которые включают эту программу модернизации. Maersk нацелена на формирование будущего мировой торговли с помощью сквозных решений для цепочек поставок, которые повышают эффективность, снижают затраты и способствуют экологической устойчивости.
