Компания Cargill, один из крупнейших в мире фрахтователей сухогрузного флота, сделала знаковый шаг на пути к декарбонизации морской отрасли. В свой первый рейс отправился балкер «Brave Pioneer» – головное судно в серии из пяти запланированных двухтопливных судов, способных работать на «зеленом» метаноле. Этот запуск является важнейшим этапом в стратегии компании по снижению углеродного следа глобальных океанских перевозок.
Судно «Brave Pioneer», построенное японской верфью Tsuneishi Shipbuilding и принадлежащее компании Mitsui & Co. Ltd., спроектировано для работы как на обычном судовом топливе, так и на метаноле. При использовании «зеленого» метанола, произведенного из возобновляемых источников, ожидаемое сокращение выбросов CO2 может достигать 70% по сравнению с традиционными видами бункерного топлива. Это открывает реальные перспективы для снижения воздействия судоходства на окружающую среду.
Балкер уже вышел из порта на Филиппинах и следует в Сингапур для стратегической бункеровки «зеленым» метанолом. После этого судно проследует в Западную Австралию, а оттуда – в Европу. Во время этого рейса Cargill будет использовать «Brave Pioneer» в качестве «живой лаборатории» для оценки готовности портовой инфраструктуры к работе с метанолом, отладки систем учета и верификации сокращения выбросов, а также для изучения рыночного спроса на низкоуглеродные перевозки.
Ян Дилеман, президент подразделения морских перевозок Cargill, подчеркнул необходимость проактивных действий в условиях неопределенности. «Декарбонизация требует сочетания технологий и готовности делать смелые шаги, не дожидаясь полной готовности всей экосистемы, – отметил он. – Как лидеры отрасли, мы обязаны тестировать инновации на воде, делиться опытом и помогать формировать стандарты, которые позволят внедрять их в более широком масштабе». Новый флот спроектирован с учетом гибкости, что позволит использовать традиционное топливо там, где «зеленое» пока недоступно.
Ввод в эксплуатацию судов на метаноле является частью комплексной стратегии Cargill. Компания также активно внедряет ветровые движители в виде больших парусов-крыльев, оптимизирует маршруты с помощью искусственного интеллекта для экономии топлива и исследует применение биотоплива. Заказ пяти современных судов посылает четкий сигнал производителям топлива и портовым властям о растущем спросе на метанол как на жизнеспособную альтернативу.
На фоне стремления судоходной отрасли достичь целей Международной морской организации по декарбонизации к 2030 и 2050 годам, метанол становится одним из фаворитов в гонке альтернативных видов топлива. В отличие от сжиженного природного газа (СПГ), он остается жидким при нормальной температуре и давлении, что значительно упрощает его хранение на борту и бункеровку. Кроме того, двухтопливные двигатели для метанола уже коммерчески доступны, что позволяет судам, таким как «Brave Pioneer», сохранять гибкость и надежность в эксплуатации.
