Судоходные компании из Швеции, Норвегии и Канады договорились построить четыре танкера-продуктовоза класса VINGA. С учетом нового заказа серия этих судов, которую разработала шведская Furetank, вырастет до 26 единиц. О сделке объявили в Гётеборге на церемонии, где давали имя новому танкеру Fure Vasa.
Заказ распределили между тремя партнерами. Два судна получит FureBear – совместное предприятие канадской Algoma Central и шведской Furetank. Еще по одному танкеру приобретут шведская Älvtank и норвежская O.H. Meling. Для норвежского судовладельца это первый опыт работы с проектом VINGA. Компания планирует заменить этими судами старый флот, возраст которого приближается к 20 годам – предельному сроку для работы в европейских водах.
Танкеры построит китайская верфь China Merchants Jinling в Янчжоу, их планируют передать заказчикам в 2028–2029 годах. Все суда будут ходить под шведским флагом. После того как танкеры передадут владельцам, они пополнят флот Gothia Tanker Alliance, а фрахтованием судов займется подразделение Furetank Chartering.
Суда дедвейтом около 18 тысяч тонн адаптировали под нужды европейского рынка. Хотя спрос на бензин и дизельное топливо падает, в регионе нужно перевозить больше биотоплива и легких химикатов. Конструкция танкеров ледового класса 1A предусматривает 12 грузовых танков, поэтому одно судно может одновременно доставлять несколько мелких партий разного груза.
Двигатели танкеров работают на сжиженном природном газе или биометане. На суда также установят гибридные аккумуляторы и оборудование, чтобы в портах подключаться к береговым электросетям. Это позволит отключать двигатели во время стоянки и не загрязнять воздух. Международная морская организация признала проект VINGA самым энергоэффективным в своем классе.
