Японский банк развития (DBJ) и Глобальный центр морской декарбонизации (GCMD) заключили соглашение о партнерстве на пять лет. Стороны намерены быстрее переоборудовать суда, предложив отрасли схему финансирования, которая напрямую зависит от эффективности новых технологий.
Основой сотрудничества стал фонд FEET объемом 35 млн долларов. Его участники используют механизм «плати по мере экономии»: судовладельцы вносят лизинговые платежи только на основании подтвержденных данных о том, сколько топлива удалось сберечь. Такой подход должен избавить рынок от сомнений в окупаемости новых инженерных решений, эффективность которых раньше было сложно подтвердить документально.
Сейчас GCMD проводит серию испытаний, чтобы собрать точные данные о работе оборудования на различных типах судов. В центре отмечают, что судовладельцы часто не могут получить нужные кредиты или оценить реальную выгоду от модернизации. Новая финансовая модель позволяет перераспределить риски и сделать экологическую трансформацию флота коммерчески привлекательной.
Глава GCMD Линн Лоо подчеркнула, что декарбонизация судоходства – это не только инженерная, но и финансовая задача. По ее словам, технологии станут массовыми только тогда, когда операционные данные начнут напрямую влиять на условия кредитования. DBJ, полностью принадлежащий правительству Японии, планирует к 2050 году обнулить углеродный след своих инвестиций.
Сингапурский центр GCMD объединяет более 130 партнеров по всему миру. Помимо инструментов для финансирования проектов, организация разрабатывает стандарты для экологически чистых видов топлива, тестирует использование аммиака и изучает системы, которые позволяют улавливать углерод прямо на борту судов.
