Зеленый аммиак превращается из экспериментальной разработки в коммерчески оправданную альтернативу судовому мазуту. К такому выводу пришли специалисты компаний WinGD и Envision Energy. Согласно их совместному исследованию, аммиак стал первым видом топлива с нулевым уровнем выбросов, который способен на равных конкурировать с традиционным горючим.
Авторы работы отмечают, что даже при умеренных налогах на углерод аммиак уже сейчас сокращает разрыв в стоимости эксплуатации судов. Если заправлять судно в портах восточного Китая по текущим ценам, экономическая выгода становится заметной. В перспективе, когда производство топлива вырастет, а экологические штрафы для судовладельцев станут жестче, аммиак может оказаться выгоднее любого другого варианта.
У аммиака есть важные преимущества: при его сгорании не выделяются углекислый газ, оксиды серы и сажа. Кроме того, для этого топлива не нужно строить логистику с нуля. Его десятилетиями перевозят по всему миру, поэтому в крупных портах уже есть необходимая инфраструктура. Первые коммерческие суда на аммиаке начнут работать в море уже в этом году.
Ключевым фактором станет масштаб производства. Компания Envision Energy развивает проект в районе Внутренняя Монголия, где за счет энергии ветра и солнца планируют производить 1,5 миллиона тонн аммиака к 2028 году. Разработчики ожидают, что за счет оптимизации процессов цена зеленого аммиака упадет с нынешних 710 долларов до 400 долларов за тонну. Тогда стоимость экологически чистого топлива сравняется с ценой аммиака, который получают из ископаемого сырья.
На рынок активно давят регуляторы. В Европе правила FuelEU Maritime уже заставляют операторов платить за высокие выбросы. Международная морская организация также внедряет свои механизмы контроля. В этих условиях переход на аммиак становится финансово обоснованным. По расчетам WinGD, за время службы контейнеровоз на аммиаке может сэкономить владельцу более 50 миллионов долларов на операционных расходах, если сравнивать его с судном на обычном мазуте.
